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昌九高鐵吊圍欄安裝
發(fā)布時間:2023-12-23

昌九城際鐵路是中國第二條 、江西省第一條城際鐵路, 國內中高速城際鐵路(250km/h) 的先驅, 是一條具有世界先進水平的中高速鐵路,作為繼京津城際鐵路交通建設后的全國第二條城際鐵路,起點位于九江站,出九江站后沿京九鐵路東側向南而行,終點為南昌西站,并與現(xiàn)有的京九鐵路相連,引入南昌站,線路全長131.27公里,其中新建線路正線長度91.5公里。

全線共設九江站、廬山站、德安站、共青城站、永修站、南昌站等6個車站。南昌西站建設通車后引入南昌西站, 九江站、南昌站為始發(fā)站 ,廬山站、南昌西站為副始發(fā)站,其余為中間站。

昌九城際鐵路于2007年6月28日正式開工,2010年9月20日正式開通運營。昌九城際鐵路的建成,使南昌到九江的時間縮短為50分鐘(現(xiàn)55分鐘 ),自通車以來,因為它的快捷、舒適,已經成為南昌和九江兩地民眾往來的主要交通工具。


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橋隧加固維修

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昌九城際鐵路是中國第二條 、江西省第一條城際鐵路, 國內中高速城際鐵路(250km/h) 的先驅, 是一條具有世界先進水平的中高速鐵路,作為繼京津城際鐵路交通建設后的全國第二條城際鐵路,起點位于九江站,出九江站后沿京九鐵路東側向南而行,終點為南昌西站,并與現(xiàn)有的京九鐵路相連,引入南昌站,線路全長131.27公里,其中新建線路正線長度91.5公里。

全線共設九江站、廬山站、德安站、共青城站、永修站、南昌站等6個車站。南昌西站建設通車后引入南昌西站, 九江站、南昌站為始發(fā)站 ,廬山站、南昌西站為副始發(fā)站,其余為中間站。

昌九城際鐵路于2007年6月28日正式開工,2010年9月20日正式開通運營。昌九城際鐵路的建成,使南昌到九江的時間縮短為50分鐘(現(xiàn)55分鐘 ),自通車以來,因為它的快捷、舒適,已經成為南昌和九江兩地民眾往來的主要交通工具。


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