我國的斜拉橋建設，起始于上世紀70年代，進入80年代以來，斜拉橋的建設進入了快車道。在大跨度橋梁的建設中，斜拉橋占了很大比例。斜拉橋建成以后，相應的保養(yǎng)維修就提上了議事日程。

1、斜拉索系統(tǒng)的檢查

一般來說，檢查可以分為兩種不同種類，第一種就是定期檢查：另外一種就是經(jīng)常性檢查，目前還是以后者為主，主要還需要配置一些專門的儀器和設備，內容如下。(1)檢查斜拉索PE 管道的外形，查看外形上面是否有裂縫，檢查上下的減震圈是否固定牢固，查看下端防護筒是否滲水，如果有滲水情況發(fā)生應該及時處理：(2)對拉索的風振情況進行檢查，在檢測時如果出現(xiàn)振幅過大的情況，需要及時上報，做出處理；(3)對拉索的拉力進行檢查；(4)在橋面上如果有的地方的高度變化比較大，而且是在錨固的附近，那么就需要進行標高的測量。在竣工的時候需要進行前后對比，通過對比前后的標高下降情況判斷其是否存在斷絲現(xiàn)象；(5)對鎖鏈進行檢查的時候，如果發(fā)現(xiàn)鎖鏈的拉力有非常大的變化，或者是懷疑管道當中進水了，這個時候剪斷鋼絲急性檢查，查看斷絲的銹蝕情況。

2、斜拉索橋梁的檢查周期

在索拉橋的檢查中，進行經(jīng)常性的檢查一般都是需要根據(jù)情況確定的，對于橋梁的管理人員來說，一般都是每一個月一次的檢查，主要的檢查內容就是拉索的拉力。定期檢查一般都是一年一次，而且一般都是全面的，需要對索拉橋的各個方面都進行檢查。

3、對斜拉索系統(tǒng)檢查結果的評定

對斜拉索檢查出問題的嚴重程度可分為四類：(1)較為完整或者基本沒有損傷，在竣工之后，橋梁進行了良好的保養(yǎng)，基本上觀察不到病害(2)輕微的損傷，這種損傷對于整個橋梁的承載力、使用功能都不會產生影響，但是要想更好除掉這些病害也不是很容易；(3)常規(guī)性損傷，這種損傷一般都不會影響到結構的安全性，但是會對整個橋梁的使用性能有較為嚴重的影響，而且維護的費用肯定會不斷上

升；(4)較為嚴重的損壞或者病害，一般具體的表現(xiàn)就是管道破裂，而且一般情況下都會滲水，對鋼管產生嚴重的腐蝕。

4、斜拉索系統(tǒng)的養(yǎng)護和維修

對于斜拉索橋來說，針對這種橋梁的維護和維修需要根據(jù)第四類病害作為優(yōu)先維修方案，應該進行及時有效的處理和修復，而且對于無法進行及時維修的還應該進行重點觀測，對相關檢測情況進行及時上報。不同病害的維修方法可以分析如下。

4.1斜拉索下端鋼護筒的積水處理

在對鋼護筒進行積水處理的時候需要首先進行拆裝，將防護罩去除，然后將其中的減震圈取出來，對于其中存在的污水以及雜物進行處理，在清理的時候如果比較困難可以使用高壓水槍進行處理，然后利用高壓熱風將護筒中的水分吸干，用聚氨酯泡沫填充之后還原減震圈，查看功能是否完整。

4.2 斜拉索錨張拉端和固定端的處理

在錨固張拉的兩端一般都會有對應的蓋帽，對其有很好的保護作用，但是由于灰塵是無孔不入的，所以還需要進行及時的清理，然后灌入油，重新做好對應的保護罩。

4.3對外包PE管的維護和保養(yǎng)

針對PE管的維護和保養(yǎng)是不一樣的：(1)由于機械損傷的影響，在管的一些部分容易產生老化現(xiàn)象，但是還能發(fā)揮一定功能，可以利用PE管對出現(xiàn)的老化部分進行修補；(2)還有一部分現(xiàn)象是比較嚴重的，老化的PE管已經(jīng)開裂，而且失去了防護功能，有的甚至雨水都已經(jīng)進去了，這個時候就需要進行更換；(3)對于斷絲超過5%或銹蝕削弱截面超過5%的情況，經(jīng)過計算，承載力不足的索，應該更換。

4.4對斜拉索風振、雨振中振幅過大的處理

斜拉索橋有一個問題就是需要減少震動的產生，所以在橋梁兩端的鋼護筒中一般都安裝了對應的減震裝置，一般都是橡膠減振環(huán)。雖然這些減振環(huán)的作用是非常有限的，但是還是可以起到很好的作用，對于振幅較大的采用粘滯型阻尼器減震效果也比較明顯。

4.5斜拉索的索力測試與調整

在進行拉索拉力檢查的時候，一般情況如果檢測的索力變化超過10%，而且在主要的承重構件中變高的位置變化太明顯，這個時候就需要將測量結果及時上報，經(jīng)過相關部分確定之后，查看對應的設計圖紙和資料，檢查索力是否超過設計要求，如果超過了要求需要采取措施及時進行修正和調索。

4.6斜拉索的更換

在進行斜拉索橋設計時應該考慮到，如果需要進行構件的更換應該怎樣操作比較方便，尤其是需要更換拉索的時候，一般情況下都需要將檢測結果上報到橋梁設計單位，然后進行對應的審核和計算之后，確定最終的實施方案，主要包括更換的施工步驟，更換的數(shù)量以及更換的位置等，同時還需要聘請專門的更換隊伍。

5、結語

對于我國的斜拉索橋設計來說，在進行設計的時候就已經(jīng)充分考慮了減少情況的受力情況，換句話說，對于因為結構的鎖鏈發(fā)生變化而產生的結構內力重分布的情況需要重點考慮和分析，允許的設計最小值為25%，主要就是用來對活荷載進行控制。在換索之前需要請設計單位對橋梁的安全進行結構計算，保證橋梁的安全性能。